Jurisdiktion ved statsløshed
Når skibe i skyggeflåden opererer uden et reelt flag eller skifter registrering hyppigt for at skjule ejerskab, svækkes den traditionelle flagstatskontrol. Ifølge UNCLOS (FN's Havretskonvention) kan et skib, der betragtes som statsløst, i princippet underkastes enhver stats jurisdiktion. Det giver kyststater en juridisk åbning til at borde og inspicere fartøjer på åbent hav, hvis der er begrundet mistanke om lovbrud eller fare for besætningen.
Havnestatskontrol som værktøj
I praksis fungerer Port State Control (PSC) som det mest effektive filter. Når et skib lægger til kaj, kan lokale myndigheder gennemføre tekniske inspektioner. Hvis sikkerheden er kritisk lav, eller hvis besætningen mangler basale rettigheder, kan skibet tilbageholdes i havnen. Dette tvinger operatørerne til at udbedre fejl for at undgå dyre forsinkelser i fragten af olie.
MLC og arbejderrettigheder
Maritime Labour Convention (MLC) fastsætter minimumskrav til bolig, mad og medicinsk behandling. Selvom skyggeflådens ejere ofte ignorerer disse standarder, kan søfolk via internationale fagforeninger som ITF anmelde forholdene. Ved at koble sanktionshåndhævelse sammen med arbejdstilsyn kan man ramme operatørerne økonomisk, når deres besætninger bliver efterladt eller udsat for livsfarlige forhold på uvedligeholdte skibe.
