Udrulningen af selvkørende teknologier i Ubers hybridmodel vil sandsynligvis skabe et todelt arbejdsmarked. På den ene side vil behovet for traditionelle chauffører til personlig transport falde, især på faste ruter og i tætbefolkede byområder, hvor robotter er mest effektive. Det kan presse lønnen for de chauffører, der udelukkende lever af korte, automatiserede ture.
Men det betyder ikke, at alle job forsvinder med det samme. Der opstår nye roller, som kræver menneskelig tilstedeværelse. Robotter kan ikke hjælpe en passager med en tung kuffert, håndtere en person med særlige behov eller løse uforudsete problemer i trafikken. Derfor vil der stadig være brug for folk, der kan fungere som 'ambassadører' eller tekniske operatører, der overvåger flåden.
Arbejdsvilkårene vil formentlig ændre karakter. Vi vil se en bevægelse væk fra det rene kørselsjob mod mere specialiserede opgaver. Det kræver, at mange chauffører er klar på at omskolere sig. De, der vælger at blive i sektoren, skal måske fokusere på kundeservice eller flådestyring frem for blot at holde i et rat. Det bliver en verden, hvor teknologien gør det grove arbejde, mens mennesket tager sig af det, maskinen ikke kan forstå.
